在煙囪繪畫工程設(shè)計施工中往往會遇到許多疑難問題，運(yùn)用常規(guī)技術(shù)，困難重重難以解決，而運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，一般都能 找到安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理的解決方案。以下將介紹若干行之有效的應(yīng)用領(lǐng)域和實例。
1. 結(jié)構(gòu)加固
在煙囪繪畫實際工程中往往會遇到結(jié)構(gòu)損壞需要修復(fù)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足或要求增大荷載需要進(jìn)行加強(qiáng)等情況。采用預(yù)應(yīng)力體外束進(jìn)行加固是穩(wěn)固可靠行之有效的方法，在屋面杭架加固、屋面大梁加固、橋梁加固等方面，我國已取得較多經(jīng)驗，這里不再敘述。
2. 舊房擴(kuò)建
煙囪繪畫公司一個典型實例。該館原系-座 二層磚混四合院式建筑，由于業(yè)務(wù)擴(kuò)展要求擴(kuò)建。如用加層則地基承載力足，另蓋又沒有地皮，最后采用了利用院內(nèi)空地建造兩個鋼筋混凝土芯筒，于8m高度處開始向原屋面上空懸挑，建成二個菱形連在一起的8層新樓建筑設(shè)計方案(圖5-20)。這種占天不占地的建筑為城市稠密地區(qū)舊房擴(kuò)建提供了一個新的途徑。
3.基礎(chǔ)托換
隨著地鐵的興建，不斷出現(xiàn)新建高層建筑跨越地鐵車站或新建地鐵穿過原有高層建筑基礎(chǔ)而要求進(jìn)行基礎(chǔ)托換的問題。圖5-21所示為加拿大一座 34層辦公樓跨越地鐵車站的基礎(chǔ)做法。支承大樓全部荷重的4根托柱大梁，最大的兩根長33m、寬3m、高6m,配置49東19$15鋼絞線后張束，預(yù)加力16750t,承受的荷載為13500t。托柱大梁的預(yù)加力分5次施加，分別于施工到1、7、14、21 和27層時進(jìn)行。分次施加預(yù)應(yīng)力的目的是為了平衡各階段梁承受的荷重和控制梁的反拱與撓度變形。如果新建地鐵要穿過原有建筑基礎(chǔ)，也可采用類似的基礎(chǔ)托換方法。
4. 基礎(chǔ)加固
山東勝利煉油廠焦化裂化塔是一座年處理原油500 萬t的大型裝置，由于設(shè)備更新，荷載加大，需要對原有基礎(chǔ)進(jìn)行加固。由于工期奇緊，每停產(chǎn)一天即影響上繳稅利180萬元，而且施工場地狹窄，地面管線密布，做過五六個加固方案，采用常規(guī)技術(shù)，至少要停產(chǎn)兩個月。最后采用了無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋加固方案，將6個獨(dú)立樁基和連系梁組成的原有基礎(chǔ)轉(zhuǎn)化為預(yù)應(yīng)力筏式基礎(chǔ)。僅用25天即加固完畢，直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)6000多萬元。
5.提升法施工
用預(yù)應(yīng)力技術(shù)起重提升，可以將高層或多層建筑在地面施工(包括結(jié)構(gòu)、建筑部件、設(shè)采預(yù)應(yīng)力巖 錨或土錨可克服坡度大而引起的坍方。 采用錨桿可解決深基的直立開挖問題。酒7.用巖石錨桿增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與抗傾覆能力城圖5-23所示的德國山頂滑雪跳臺是結(jié)構(gòu)抗傾覆的一個典型例子。這個懸挑預(yù)應(yīng)力輕質(zhì)混凝土滑行道頂端高59. 7m，懸臂板水平長度59. 3m,用強(qiáng)度為85/105MPa的$32mm高強(qiáng)鋼筋作巖錨以平衡結(jié)構(gòu)的傾覆力矩。此滑雪臺造型輕巧、優(yōu)美，既驚險，又安全。A店由以上斜述可見，預(yù)應(yīng)力技術(shù)對建筑工程最大的貢獻(xiàn)是為建造大跨度梁、板結(jié)構(gòu)和抗拉結(jié)構(gòu)提供了一種切實可行、經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)新材料，同時也為解決設(shè)計、施工中的疑難雜癥開辟了一條非常規(guī)技術(shù)能比擬的新途徑。隨著大跨建筑實踐經(jīng)驗的累積、預(yù)應(yīng)力新技術(shù)的進(jìn)展以及生產(chǎn)成本的不斷下降，勢必引起建筑最終產(chǎn)品的改革向使用靈活、經(jīng)濟(jì)實用的大開間、大柱網(wǎng)、大空間方向發(fā)展，以適應(yīng)建筑現(xiàn)代化的需要。
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